Ha van itt olyan, akinek a „BÉKÉSCSABAI Ford Hoványnál” volt a 0 szervize szívesen olvasnám a tapasztalatát.
Olajcsere volt-e, költségben mit jelentett.

Márkakereskedőtől már én is hallottam, hogy kötelező, aztán valahogy mindig kiderült, hogy tulajdonképpen nem is kötelező, csak ajánlott.

A szerelő/szervíztulaj természetesen azt fogja mondani, hogy kötelező, mert neki bevételt hoz az olajcsere.

Ami nincs beleírva a szervízkönyvbe, az nem kötelező.

Az olajfogyás sok dologra vezethető vissza. Többek között okozhatja
* túl vékony olaj
* hosszas magas fordulatszámon üzemelés
* hidegen forgatott motor
* turbósnál melegen leállítás
és természetesen még rengeteg egyébb dolog. A gyári olaj nem.

Ma beszéltem néhány Fordos ismerőssel,és azok közül akik nem cserélték le csak 20000 körül az olajt,többen panaszkodtak hogy fogyogat.Mondjuk az igaz,hogy majd mind Focusos....Egyébként szervizben mondták(Nyiregyen),hogy a 2000-5000 ezres csere már nem ajánlott,hanem kötelező,éppen a fentiek miatt!

20000-nél volt az első csere. Semmi gond a géppel, olajat egyáltalán nem fogyaszt, csak benzint.

Én 5000 nél vittem el,mert több autószerelővel is beszéltem,és mindnek az volt a véleménye,hogy legalább 5000-nél cseréltessem le az olajat.Nem rossz az az olaj még,csakhogy minden a gyárban történt gondos tisztitás ellenére előfordulhat némi szílárd fém(reszelék?) a motorban ami okozhatja a motor élettartalmának a csökkenését.Egyébként találkoztam olyan Fordos emberkével aki elmulasztotta az első olajcserét,csak a 15000-res cserét végezte el,és panaszkodott,hogy csipegeti az autója az olajt.Én különben a Nyíregyházi Ford Carmonál(ez itt a reklám helye...) végeztettem el a müveletet,egyrészt a garancia miatt,másrészt ott vettem a fusit.Olajjal szürővel együtt(5W-40)13500ft fizettem.Szerintem reális az ár.....

Bocsánat ha nem derült ki az alábbi (hozzászólásbol) de ez csak egy idézet cikk volt amit most olvastam és gondoltam érdekességként megosztom veletek.
Sok balesetmentes km-t.
Péter.

Csak ha valami baj van, akkor neked kell bizonyítani azt, hogy az adott szerviz és az elvégzett technológia megfelelt a Ford előírásainak. Az meg elég nehéz...
Ami a megtakarítást illeti, a ford szerviz most valami 6000ft/óra költséggel számol(legalábbis itt Debrecenben), egy olyan szerelő, akihez be mered vinni a kocsit, ha számlát is ad, elkér 4500 forintot óránként. Ha másfél órát számolsz, akkor kb 2100 forintot nyersz, ennyiért meg nem érdemes reszkírozni szerintem.. Arról nem is beszélve, hogy a 12 év átrozsdásodási garihoz még vidd el egy kasztnishoz is a kocsit, a márkaszervízben meg ez beletartozik az éves szervízbe, nem kell érte külön fizetni.
Igazi megtakarítást úgy lehet elérni, hogy az alkatrészeket Te viszed, így kb 8000 forint a zsebedbe marad.

Nem kötelező a márkaszervíz a garanciához!
Amióta az Európai Unió liberalizálta a közösségen belüli autópiacot, nem jár a garancia automatikus elvesztésével az, ha gépjárművünket nem márkaszervizben javíttatjuk a kötelező átvizsgálások során. Ezt jóval olcsóbban is elvégeztethetjük márkafüggetlen szervizekben, azonban nem árt az óvatosság. Érvek pro és kontra.




Az EU 1400/2002-es számú rendelete (GVO), amely 2005. október 1-től alkalmazandó és 2010. május 31-ig van hatályban, alkotja a gépjármű forgalmazási és szerviz megállapodásokra vonatkozó jogi szabályozás új keretét. A GVO a gépjárművek értékesítés utáni piacára vonatkozó fontos szabályozásokat is tartalmaz; célja, hogy nagyobb versenyt hozzon létre a szerviz- és javítási piacon és az alkatrész értékesítés piacán egyaránt. Az EU ezzel a fogyasztó jogát igyekszik védeni, hogy járműve karbantartását, szervizelését és javítását az általa választott műhelyben intézhesse, a piaci verseny által kialakult árakon.
Az új gépjárművek értékesítési feltételei nem használhatók fel az értékesítés utáni piaci verseny befolyásolására, vagyis az autógyártók nem tehetik függővé a garanciát a jármű kizárólagosan megbízott márkaszervizben történő szerelésétől – mondta lapunknak Piri András, az Autofit márkafüggetlen szervízhálózat vezetője. Ebben az esetben sérülne a tulajdonosok joga ahhoz, hogy gépkocsijukat a saját maguk által kiválasztott műhelyben javítassák. A GVO világosan kifejti, hogy a fogyasztó nem veszíti el jogát a garanciális igényre, ha a karbantartási munkákat független szerelőműhely végzi – tette hozzá. Piri András megjegyezte, hogy a márkakereskedők gyakran letagadják, eltitkolják az autóvásárlók ezen jogát, hiszen a szervizek tetemes bevételt termelnek egy-egy márkakereskedésnek, sok esetben ezek tartják el az egész kereskedést.

Az Autofit vezetője ugyanakkor arra is felhívta a figyelmet, hogy nem minden független szervizben lehet elvégeztetni a periodikus karbantartásokat, vagyis a kötelező szervizt. Erre csak azok a műhelyek jogosultak, akik rendelkeznek a garanciális technológiával, el tudják végezni a gyártó által előírt műveleteket, ezekeket pedig dokumentálják, számlával igazolják. Véleménye szerint is sok a kókler szerelő a piacon, nem árt az óvatosság. A garancia érvényesítéséhez nem lesz elég egy pecsét a szervizkönyvben.

Az általunk megkérdezett importőrök is elismerik, hogy a periodikus karbantartásokat a vonatkozó szabályozás értelmében el lehet végeztetni a márkaszerviz hálózaton kívül a garancia elvesztése nélkül, azonban arra figyelmeztetnek, vannak az esetleg kedvezőbb árnak komoly veszélyei, amelyeket nem árt mérlegelnünk, mielőtt márkakereskedőnket lecserélnénk.

Markos László, a Porsche Hungária ügyfélszolgálati igazgatója lapunknak elmondta, a szervizt a gyári technológia szerint kell elvégezni, illetve dokumentálni, csak ebben az esetben érvényesíthető a garancia. Szerinte vitára adhat lehetőséget a független szervizekben végzett javítás. A márkaszervizek mellett szól, hogy a diagnosztikai műszerek online kapcsolatban állnak a gyárral, így el tudják végezni az esetleges szoftverfrissítéseket a karbantartások során, rendelkeznek olyan célszerszámokkal, amelyeket a függetlenek nem biztos, hogy megvásárolnak. Több kiegészítő szolgáltatás, így a garancia meghosszabbításának is feltétele az, hogy az autót márkaszervizben javíttassa az ügyfél. Markos elismeri, hogy többe kerül a márkaszerviz, de hozzátette, több tízmilliós beruházást jelent egy létesítmény megnyitása, méghozzá azért, hogy az ügyfelek a legmodernebb technikával, a legmagasabb tudással legyenek kiszolgálva. Szerinte egy kérdéssel lehetne szemléltetni a helyzetet: milyen repülőre ül szívesebben az ember, amelyiket a hangár mellett független szerelők vizsgáltak át, vagy olyanra, amelyet a hangárban a Boeing mérnökei?

Tihanyi Tamás, a Magyar Suzuki Zrt. marketing és pr vezetője arról számolt be az Autó-Motornak, hogy cége is elismeri a független szervizek karbantartási jogát, sőt a Suzuki több műhellyel megállapodást is kötött. Ugyanakkor ő is arra figyelmeztet, csak akkor érvényesíthető a garanciális igény, ha megfelelő technológiával, dokumentáltan javították az autót.

Hasonlóan vélekedik Dalos Attila, a Ford illetékese is. A fentieken túl hangsúlyozta azt is, hogy a beépített alkatrészeknek műszakilag és minőségében meg kell felelniük a márkaszervizek által használt gyári alkatrészekkel, nem elég az, hogy a gyártó által előírt műveleteket hiánytalanul, igazolhatóan és szakszerűen elvégezték, a karbantartásokra igazolhatóan az előírt időben és kilométerfutásnál került sor. Kiemelte a tételes számla fontosságát: ha több karbantartáson vagyunk túl, ez marad az egyetlen lehetőségünk annak bizonyítására, hogy a független szerviz pontosan milyen alkatrészt épített be autónkba annak idején.
Jogszabálysértőek a személygépkocsikra vállalt jótállási feltételek?
A Fogyasztóvédelmi Egyesületek Országos Szövetségének álláspontja szerint jogszabálysértő, ha a kereskedő az autóra nyújtott jótállást feltételekhez köti.
A jelenlegi gyakorlat szerint újonnan vásárolt autók esetén a fogyasztók csak akkor érvényesíthetik a jótállásból eredő jogaikat, ha eleget tesznek a márkakereskedések által előírt feltételeknek, így saját költségükre a személygépkocsit meghatározott kilométerenként vagy időszakonként ellenőrzésre viszik az arra kijelölt márkaszervizekbe.
Ez a fogyasztóknak - a működtetési költségeken felül - több tízezer forintos többletköltséget jelent akkor is, ha nem használják az autót. Amennyiben a feltételeket nem teljesítik, akkor az a jótállás elvesztésével is járhat.
A FEOSZ ezen tisztességtelen szerződési feltétel megszüntetése érdekében megkereste a Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetségét, amely azonban jogszerűnek tartja a fogyasztókra hárított díj kifizetését. Így a FEOSZ közérdekű keresetet indított tavaly júliusban - a jogszabálysértő gyakorlatot folytató egyik márkaképviselet ellen.
Az autó alkatrészei, tartozékai bizonyos használati idő után felújításra, kicserélésre szorulnak, így műszaki, baleset-megelőzési, közlekedésbiztonsági, környezetvédelmi okok indokolhatják a rendszeres, kötelező átvizsgálást és alkatrészcserét, de garanciális időszakban ezért - a FEOSZ álláspontja szerint - nem számítható fel külön díj a fogyasztóknak. Az ezzel járó költségeket a jótállási idő alatt a kereskedőknek kell viselniük. Az első tárgyalásra márciusban kerül sor – tájékoztatta lapunkat dr. Kovács Krisztina, a szervezet szóvivője.

Én nem vittem. Olajdoki nem ajánlja, csak annyit mond rá, hogy ha sok pénzed van, csináltasd meg, bajod nem lesz belőle.
Nagyjából ennyi a téma.

Én az 1500km szervizt 5000km-nél csináltattam és az olajon semmi extrém vátozást nem vettem észre. Olyan vegyesméz színe volt. Amit 15000 km-nél cseréltem annak már kicsit sötétebb volt színe.

Szia
Én is elvittem 1500-ra .Munkadíjat nekem se számoltak fel ,de itt még kicseréltetheted gariba az ablaktörlő lapátokat ,ha esetleg nem vagy vele megelégedve .Mint ahogy én sem voltam , Ford logósat kaptam ami sokkal jobban töröl .Az olaj színe pedig megnyugtatott hogy valóban szükség van a szervizre , és más egyéb apróságokat is megcsináltattam . Ködlámpán , reflektoron állíttattam hogy előrébb világítson . Szerintem érdemes elvinni és jobb minél előbb megszabadulni az olajtól . Találsz egy csomó cikket ez ügyben.

Nekem is ajánlották, igaz nekem 2500-at mondtak. Most 1500 van benne, állítólag jót tesz neki az olajcsere és kicsit halkabb is lesz utána a motor. Ha jól értettem a srácot a garancia időt is meghosszabbítja. A könyvben nincs benne és ez valóban elgondolkodtató

Most volt egyik kollégám is neki ingyen megcsinálták mondván az első szerviz ajándék.

Én is elvittem a 2000km.s ajánlott szervizre. Mondták, hogy nem kötelező hanem ajánlott. Sajna már nem emlékszem mennyit kértek el érte, de nem valami hatalmas összeg az tuti.

Nekem 1.500 km volt. A műanyag motorburkolatra fel is volt ragasztva egy matrica, h arra az ajánlott olajcserére célszerű elvinni. Én elvittem biztos ami biztos alapon a garancia végett (elméletileg nem befolyásolhatja, mert csak ajánlott, nem kötelező). Szervizkönyvben nem tudom, benne volt-e. Anno 2005-ben volt esedékes, a számla tételei: olajszűrő 1.270 Ft, olaj 12.400 Ft, olajcsere 2.900 Ft. Össz.: 16.570 Ft.